Jaguar semble avoir eu beaucoup de difficulté à convaincre les acheteurs d'opter pour la X-Type. Certes, la voiture avait plusieurs belles qualités propres à une voiture de luxe: une intéressante gamme de moteurs, une traction intégrale en option, un style huppé et un habitacle richement meublé. Il s'agissait aussi de la première Jaguar à traction avant de l'histoire et, dans l'espoir d'attirer une plus grande clientèle, une version familiale a même été offerte.
 

Le problème, c'est que BMW, Audi et Mercedes n'ont jamais cessé de dominer ce segment de marché et qu'il ne restait que des miettes pour le fabricant anglais. C'est presque à croire que la berline aux racines américaines (Ford) ne venait pas du bon pays et qu'elle n'avait donc pas assez de cachet.

Ceux qui possèdent encore aujourd'hui une X-Type semblent toutefois adorer sa performance, son design et son confort intérieur. Le système de traction intégrale a aussi la cote, car il rehausse la confiance des conducteurs en toute saison. En revanche, l'espace pour les passagers arrière ainsi que la consommation de carburant ne font pas l'unanimité.

Deux moteurs à six cylindres figuraient au menu, allant de 2,5 à 3,0 litres et de 194 à 230 chevaux. Pour ce qui est des boîtes de vitesses, une manuelle et une automatique à cinq rapports étaient disponibles. La première était particulièrement appréciée parce qu'elle aidait à exploiter le plein potentiel du moteur et à rendre la conduite plus agréable.

Le décor intérieur était relativement conservateur mais néanmoins élégant. Pour la majorité des propriétaires, l'habitacle de la X-Type se voulait un endroit merveilleux dans lequel on pouvait profiter de toutes les commodités luxueuses offertes par Jaguar. La riche sellerie en cuir, les superbes boiseries et le fameux levier de vitesses avec grille de sélection en «J» permettaient à la X-Type de se distinguer.

Si vous songez à acheter un modèle d'occasion, vous serez content de savoir que la fiabilité de ce félin est plutôt bonne. Parmi les points les plus à surveiller, mentionnons une fuite possible de liquide de refroidissement causée par une rupture du boyau qui mène au réservoir d'expansion. Le cas échéant, le moteur pourrait surchauffer et les dommages subséquents seraient coûteux. Portez donc une attention à l'indicateur de liquide de refroidissement et vérifiez s'il y a des taches vertes sur le sol en dessous du véhicule.



Un «pop!» venant de la radio lorsque vous freinez signifie peut-être le besoin d'installer un condensateur électrique dans le circuit des feux de freinage. Autre défaillance électrique potentielle: le coussin chauffant du siège du passager avant peut cesser de fonctionner.

Par ailleurs, écoutez la servo-direction lors de votre essai routier, car des bruits anormaux vous forceront sans doute à effectuer une vidange de liquide au profit d'une solution spécialement formulée.

Jaguar X-TYPE 2008

Inspectez ensuite le fonctionnement du toit ouvrant. Si quelque chose cloche, c'est probablement signe que le moteur du toit a besoin d'être remplacé. En outre, vérifiez si possible la performance du pare-brise chauffant; il se peut que des connecteurs rouillent et l'empêchent de bien fonctionner.

Dans l'ensemble, les troubles les plus fréquents qui affectent une X-Type peuvent être facilement décelés par Monsieur et Madame Tout-le-monde. Une visite chez un concessionnaire Jaguar en vue d'une inspection générale du modèle usagé qui vous intéresse est toujours fortement conseillée. Pendant que vous y êtes, assurez-vous d'avoir en main le numéro d'identification du véhicule (VIN) pour découvrir si les correctifs recommandés dans le cadre des rappels ont tous été apportés. Il y en a eu trois et ils visaient le frein à main, les clignotants ainsi que le bouchon du réservoir d'essence.

Si l'on se fie à un forum de discussion en ligne très populaire auprès des propriétaires de véhicules, les modèles au début de la génération sont davantage sujets à éprouver des ennuis techniques que ceux en fin de génération. Si c'est le cas du vôtre, faites attention aux fuites et aux grincements de toutes sortes, sans parler du thermostat et de la sangle du coffre.

Durant votre essai, évaluez bien l'état de l'habitacle, en particulier les sièges et la moquette. Ceci vous fournira de bons indices sur le genre d'entretien dont a bénéficié la X-Type sous le règne de l'ancien proprio. Un coup d'oeil autour du véhicule vous permettra en outre de détecter le moindre signe de corrosion, notamment autour de la plaque de licence et du volet du réservoir d'essence. Vous serez ainsi en mesure de négocier le prix à votre avantage si des travaux de retouche ou de nettoyage doivent être effectués.

Jaguar X-TYPE familiale 2005

La plupart des propriétaires de X-Type affirment qu'elle offre un rapport qualité/prix difficile à égaler dans le créneau des voitures de luxe. Steve Dias, avec qui nous avons discuté sur le forum, déclare même: «C'est la meilleure voiture que j'ai jamais possédée. J'adore la conduire et l'admirer. Il n'y avait pas de meilleure offre pour le même prix!»

Bien sûr, on peut en débattre. Une chose est sûre, cependant: vos chances sont très bonnes de dénicher une Jaguar X-Type usagée à un prix intéressant. Vous profiterez de commodités telles qu'un système de navigation, des sièges en cuir Connolly, un contrôle de stabilité, des lave-phares et des capteurs de marche arrière. Certains modèles comprenaient même un changeur de six CD, des phares au xénon et une chaîne audio de qualité supérieure.

Jaguar X-TYPE 2006

Une inspection globale par un technicien qualifié de même qu'un essai routier attentif vous fourniront tout ce que vous devez savoir sur la qualité du véhicule. Un bon exemplaire bien équipé est moins dispendieux que vous ne le croyez -- et vous pourrez l'apprécier pendant plusieurs années à venir.